Představuje poměrně složité trolejové řešení, protože se zde sbíhají trolejbusové linky 54 (ex bus 124) a 88 (ex 188) a tramvajová trať z Nuslí na Spořilov. Vyžaduje to tedy souběh elektrických trakcí a jejich křížení a větvení v poměrně stísněném prostoru. Situace je dále komplikována jednosměrnými ulicemi směrem k nádraží Praha-Vršovice, takže je nutné zřizovat jednostopé trolejbusové tratě. Na druhou stranu to umožňuje zřídit v ulici K Podjezdu manipulační smyčku s odstavem v místě stávajících autobusových odstavů, pokud to bude účelné.

Stavba bude vyžadovat zásah do tramvajových trolejí, spočívající nejen v zesílení stožárů a instalaci křížení, ale i v přemístění napínacích HEB-sloupů a pevných bodů tramvajové troleje (tam, kde je dnes pevný bod, bude výměnné pole a HEB-sloupy se závažími, a naopak).

Detailní řešení křižovatky Nuselská - Kloboučnická - K Podjezdu.

Je patrná sjezdová výhybka trolejbusových stop, která je vzhledem ke stísněným poměrům asymetrická 20stupňová a bude tedy vyžadovat nižší rychlost a opatrnější jízdu. Rozjezdová výhybka v opačném směru je symetrická 10stupňová a bude vyžadovat redukci 3 parkovacích míst a rozšíření vozovky na úkor chodníku.

Poslední aktualizace 17. 03. 2026

NAHORU