|
|
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Možnosti rozvoje sítě metraÚvod
Pokud chceme najít nějaké nové možnosti, kam do budoucna metro vést, musíme se podívat do územního plánu, jakým směrem se chce Praha dále rozvíjet, a zda nové trasy metra budou za to stát. Za úvahu stojí např. budoucí rozvojová oblast Štěrboholy - Dubeč - Běchovice, zanesená i v územním plánu, kde možná v blízké či vzdálené budoucnosti vznikne celá nová městská část navazující na trasu A. Další možností jsou některá velká sídliště dosud kapacitní dopravou neobsloužená.
Je však třeba vzít do úvahy, že to jsou jenom náměty a vždy bude záležet na důkladné analýze ekonomiky a potřebnosti. Leckde zjistíme, že je možné lokality obsloužit i jinak a třeba i levněji a úsporněji. Vždy záleží na tom, co tam nakonec bude, kolik tam bude žít obyvatel, jaké tam budou aktivity atd.
|
||||||||||||||||||||
Zde
se zamyslíme nad tím, zda je ještě
pražské metro nějak rozumně rozšířit, vybudovat nové stanice a trasy nad rámec toho,
co již je v územním plánu nebo co je již součástí dopravní politiky
města. V Praze již mnoho možností a prostoru není. Metro je velmi
nákladný dopravní prostředek nejen stavebně, ale i provozně. Takže do
nových linek metra asi město mít moc chuti nebude, pokud nebude skutečně
prokazatelná jeho potřebnost a výhodnost. Doba, kdy se metro
projektovalo "kvůli něčím zájmům", je doufejme již pryč. Ale podíváme se
na některé možnosti, o kterých se buď nikdy nemluvilo, anebo které časem
upadly v zapomnění. 
Tohle
je již dostatečně známo z médií i z prohlášení zástupců města. V přípravě je
tolik diskutovaná trasa D, jejíž stavba se již několik let
odkládá, mj. i kvůli nevyjasněnému financování. Proti této mapě doznal
projekt trasy metra D v průběhu let jistých změn. Ovšem před touto
potřebnou tratí metra dostala v roce 2008 přednost zcela nepochopitelně další,
kontroverzní část trasy
A - kontroverzní