Trať je čtyřstopá a využívá se ke křížení velmi frekventované linky 57 (ex 136 a 150) s linkou 76 od Smíchova. Křížení trolejových stop je v prostoru zastávky Lhotka.

Vizualizace trolejbusové tratě

Návrh úpravy zastávky Lhotka v Mariánské ulici. Jsou odstraněny zastávkové zálivy a rozšířeny chodníky. Po obou směrech komunikace jsou zřízeny vyhrazené BUS pruhy. Na snímku je patrné překřížení trolejových stop čtyřstopé trati. Je možné místo kříže použití i dvojice sjezdové a rozjezdové výhybky ("trolejový angličan") pro větší možnosti linkového vedení nebo manipulační přejezdy. Provoz na přechodu je řízen světelnými signály. I zde je možné osadit speciální (tramvajová) návěstidla pro výjezd z BUS pruhu a před následující křižovatkou (Novodvorská) tak umožnit trolejbusům přednostně se zařadit do jízdních pruhů před ostatními vozidly. To se týká zejména odbočení vlevo z Mariánské ulice do Novodvorské.

Trolejbusy u kostela v Mariánské ulici na čtyřstopém úseku. Střední dělící pás (dnes vyznačený jen dvěma podélnými čarami) je zatrávněn. V každém směru lze zřídit BUS pruh. Čísla linek na obrázku nemusí odpovídat aktuálnímu stavu návrhu linkového vedení.

Křižovatka Novodvorská - Mariánská - Zálesí

Řešení křižovatky Novodvorská pro linky 57 (ex bus 139 a 150), 76 (ex 196) a 77 (ex 197), a případně 69 (ex 139 v některých linkových variantách). Linka 57 má poloviční interval ve srovnání s linkami 76 a 77, které jsou ve směru na Smíchov vzájemně proloženy. Směrovému vedení linek je přizpůsobeno umístění zastávek, v ulici Zálesí je provedeno v jednom směru směrové oddělení s překřížením trolejí, přičemž linka 76 staví až "za rohem" v Novodvorské ulici. V této zastávce bude třeba redukovat zastávkový záliv.

Úsek Mariánskou ulicí směrem na jih je čtyřstopý.

Novodvorská ulice - dolní

Takto může vypadat zatrolejování přímého úseku Novodvorské ulice mezi Mariánskou ulicí a zastávkou Jílovská. Jsou patrné úpravy zastávek redukcí zbytečně hlubokých zálivů a prodloužení zastávky na dva kloubové vozy.

Jinou variantou řešení by byla trolej na krátkých výložnících s každou stopou zavěšenou samostatně, z estetických důvodů jsou ovšem přeferovány příčné lanové převěsy.

Vizualizace trolejbusové tratě

Možné architektonické řešení Novodvorské ulice v prostoru zastávky Sídliště Novodvorská. Jsou odstraněny zbytečné zastávkové zálivy. Vozovky jsou dvoupruhové, oddělené od sebe širokým zeleným pásem. V pravém pruhu mimo zastávky lze buď (jako dnes) parkovat, nebo je možné zde zřídit vyhrazený BUS pruh a zastávky tak budou přímo v něm.

Žebříkovité ozeleněné trolejové sloupy jsou umístěny po 35-45 m (kompenzované vedení) a slouží zároveň jako lampy veřejného osvětlení. Samozřejmě je možná i jiná "klasičtější" podoba stožárů.

Poslední aktualizace 16. 03. 2026

NAHORU