|
|
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Návrhy staveb trolejbusových tratí
Vedení trolejových stop v uzlu Prosek
Křižovatka je řešena ve dvou variantách, podle rozsahu navrhované sítě.
Varianta 1 obsahuje trolejové vedení jen pro trolejbusové linky 57 (zde ex bus 136) a 58 (ex 140). Ostatní směry jsou řešeny autobusovou dopravou. Ve směru Letňany je jedna zastávka společná, ve směru Palmovka a Vysočany je zastávka rozdělena a je zřízeno předjížděcí vedení s rychloprůjezdným 10° křížením trolejových stop. Trolej je navržena tak, aby šla rozšířit do následující varianty.
Varianta 2 je vývojovým pokračováním, je doplněna o severojižní směr a tedy tangenciální linky 87 (ex 177) a 88 (ex 188, resp. 195) , případně i o linku 83 (ex 183). V křižovatce jsou ještě doplněny oblouky z Vysočanské ulice ve směru od Střížkova do Letňan, které lze buď využívat manipulačně pro přejezdy a zatahování do vozovny Klíčov, anebo pro další rozvoj sítě, pokud by linka 83 byla v budoucnu vedena z Letňan Kbelskou a přes Hloubětín. Řešení zastávky směr Palmovka, resp. Vysočany je obdobné jako v první variantě. Případně může odpadnout nebo být umístěna jinde mimo snímek rozjezdová výhybka od Vysočan (na snímku dole), pokud by trať na Vysočanské estakádě byla ve stoupání třístopá.
Poslední aktualizace 16. 03. 2026
|
||||||||||||||||||||
