|
Trolejbusové události v Praze
Historický moment po 45 letech - zkušební
jízda trolejbusu po Praze
10. 10. 2017
Dne 10. 10. přesně v 10:10 se napojil sběrači na
trolejové vedení trolejbus a rozjel se vlastní silou pod pražskou trolejbusovou trolejí.
Zkušební jízdy parciálního trolejbusu SOR TNB 12 Acumario v Prosecké ulici tak mohly začít.
Byla to vlastně plánovaná pantografová zkouška. Probíhala tak, že jízda začínala
na Palmovce, odkud vůz přejel na baterii na začátek trolejové stopy v Prosecké,
kde došlo k natrolejení.
  Poté
se trolejbus přesunul do zastávky Kundratka, kde bylo rovněž vyzkoušeno
automatické natrolejení.
  A
pak následovala pracovníky DP a ostatními pečlivě sledovaná pomalá jízda vzhůru
Proseckou. Pomalu, do kopce, za zvědavých pohledů gumokolistů, proč se tak
vlečeme. Sledoval se kontakt sběračů s trolejí. Zkouška má ovšem pomalou a
rychlou část.
 Atmosféra
v trolejbusu. Jak vidno podle výstroje účastníků, jednalo se o pracovní akci,
většina lidí byla z různých útvarů Dopravního podniku, ale i Ropidu apod., ale
našlo se i pár šotoušů a pamětníků.
  Míjení
s armádním vozem Tatra. Za pár dní tady projede jiná Tatra - historická T 400.
  A
jsme nahoře na Kelerce. Občas jsme sice trochu překáželi pravidelným autobusům,
ale vše se zvládlo. Povede se výměna trakcí?
 Vyjet
na baterku až za konec stoupání Prosecké, na Proseku otočka a zase dolů. Bylo
nutné vyzkoušet i natrolejení na Kelerce ve směru dolů. Správně a přesně
zastavit tak, aby se sběrače trefily do stříšek, se ovšem zpočátku nepovede hned
napoprvé a je nutné si to vyzkoušet.
  Následuje
opět jízda krokem po druhé trolejové stopě, a dole stažení sběračů a obrat vozu
podobně, jako se to dělalo na starých trolejbusech v letech 1952 až 1956, když
tu ještě jezdila linka 58, tedy ulicemi Prosecká a Zenklova. Jen do Hejtmánkovy
ulice jsme nevjeli, ta nová komunikace hned vedle je pro jízdu prostředků MHD
vhodnější.
 Interiér
trolejbusu Acumario.
 Druhé
kolo bylo již projeto maximální dovolenou rychlostí do kopce i z kopce. Nejspíš
bez závad, žádný problém se nevyskytl. Jízdní doba Kundratka - Kelerka při této
svižné jízdě pod trolejí byla asi 1 minuta. Trolejbus je prostě trolejbus. :-)
Na Kelerce proběhlo focení účastníků před trolejbusem.
Uprostřed je řidič dnešní jízdy Honza Ryšánek.
  Po
návratu na Palmovku bylo nutné vyzkoušet i dobudku a další zařízení. A tak se
zde setkala obě elektrická vozidla, která budou na Palmovce zkoušena - parciální
trolejbus SOR TNB 12 Acumario a nový
pantografový elektrobus SOR NS12.
 Elektrobus
SOR NS12. Při bližším zkoumání objevíme na
střeše za prostředními dveřmi nenápadnou vodorovnou kontaktní lištu sběrače,
který je jinak skrytý ve střeše.
NAHORU
|
