DPP dal zelenou plné
elektrifikaci linky č. 140. Elektrobusy v Praze přibydou
Praha,
11. dubna 2018 – Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) pokračuje v rozvoji
ekologické elektrobusové dopravy. DPP schválil na základě vyhodnocení
zkušebního provozu záměr na plnou elektrifikaci autobusové linky č. 140 na
trase Palmovka – Letňany – Čakovice – Miškovice. Elektrobusy s dynamickým
dobíjením by na celé lince č. 140 měly vyjet nejpozději v roce 2021.
V
rámci první etapy zkušebního provozu byla ověřena životaschopnost koncepce
dynamického nabíjení, zároveň však ze zkoušek vyplynuly připomínky i
požadavky na další etapy a vozidla (např. zvýšení nabíjecích proudů,
zlepšení parametrů pro jízdu do svahu mimo trolej, možnost nočního
nabíjení a balancování baterií na garáži, apod.). Kromě technických
zkoušek a měření byly zajištěny kursy řidičů trolejbusů. Součástí
zkušebního provozu byly také opakované prezentační jízdy pro cestující.
Důležité je, že systém obstál i při silných mrazech v závěru letošní zimy.
Představenstvo DPP záměr o plné elektrifikaci autobusové linky č. 140
schválilo a následně byla informována i dozorčí rada DPP. Projekt počítá
s plně bezemisním provozem kloubových elektrobusů na lince č. 140, které
se budou dobíjet zejména prostřednictvím systému tzv. dynamického
dobíjení. To znamená, že se elektrobus v určitých úsecích nabíjí za jízdy
z trolejového vedení.
„Ekologickou dopravu jednoznačně
podporujeme, volíme cestu postupné elektrifikace autobusové dopravy, kde
můžeme využít synergické efekty již vybudované napájecí infrastruktury pro
tramvaje. V budoucnu lze tímto způsobem elektrifikovat velkou část
páteřních autobusových linek, čímž se výrazně sníží negativní dopady
autobusové dopravy na životní prostředí a obyvatele města,“ říká Adriana Krnáčová, primátorka hl. m. Prahy.
„Doprava má v Praze největší podíl na
znečištění ovzduší, proto musíme využívat všechny cesty, jak emise snížit.
Osobně preferuji kolejovou veřejnou dopravu, ale metrem, tramvajemi či
vlakem není možné pokrýt veškerou pražskou dopravní poptávku. Bez autobusů
se ještě dlouho neobejdeme, jejich elektrifikace je proto logická cesta.
Dynamické dobíjení nám umožňuje elektrifikovat i dlouhé páteřní linky,“
říká Petr Dolínek, náměstek primátorky pro dopravu, sport a
volný čas.
V současné době je instalován cca 1 km trolejového vedení v Prosecké
ulici, kde od října 2017 probíhá zkušební ověřovací provoz elektrobusu
s dynamickým dobíjením. Schválený záměr počítá s rozšířením trolejového
vedení i na několik dalších úseků linky č. 140. Součástí projektu je
rovněž výstavba nabíjecích stop a měnírny v garážích Klíčov. Pro nutné
napájení budou využity další dvě měnírny. Stávající, jež napájí zmiňovaný
úsek v ul. Prosecké, bude upravena pro trvalý provoz, a další bude původní
trolejbusová měnírna v Letňanech, kterou nově DPP reaktivuje.
„První přípravné kroky již probíhají, klíčovým krokem
bude zejména vypracování a projednání projektové dokumentace k územnímu a
stavebnímu řízení. Souběžně bude probíhat i příprava výběrového řízení na
přibližně 15 kloubových elektrobusů, které nahradí současné naftové
autobusy,“
uvedl Martin Gillar, generální ředitel a předseda představenstva DPP
s tím, že záměrem DPP je projekt navázat na Operační program Praha – Pól
růstu, čímž by DPP mohl získat dotaci ve výši až 85 procent z uznatelných
nákladů.
Princip dynamického dobíjení
Princip
dynamického dobíjení má velmi velký potenciál právě tím, že je vhodný
především pro páteřní autobusové linky s vysokým denním proběhem a velkou
přepravní poptávkou, které jsou obsluhovány převážně kloubovými vozidly
(navíc často v obtížných sklonových poměrech). Dynamické dobíjení za jízdy
pod trolejí umožňuje významně zkrátit nabíjecí přestávky, a tím
minimalizovat negativní dopad do produktivity a ekonomické efektivity
provozu. Zároveň vytváří předpoklady pro příznivější provozní ekonomiku,
kdy lze v závislosti na rozsahu nabíjecí infrastruktury snižovat potřebu
baterií ve vozidlech a zároveň tím prodlužovat i jejich životnost, čímž se
snižuje hmotnost, pořizovací cena i provozní náklady vozidla.
Dopravní podnik také připravuje elektrifikaci linky č. 207 mezi Ohradou
a Staroměstskou, kde by měly jezdit elektrobusy se statickým dobíjením.
Kontakty pro více informací:
E-mail:
tiskoveoddeleni@dpp.cz
Dopravní podnik hl.
m. Prahy, akciová společnost
Dopravní podnik hl. m.
Prahy, a. s. je největším dopravcem zajišťujícím městskou hromadnou
dopravu v České republice. Obsluhuje celkem 145 autobusových linek, dále
25 denních a 9 nočních tramvajových linek a 3 linky metra. K 1. 1. 2018
bylo ve vlastnictví společnosti 1 168 autobusů, 854 tramvajových vozů a
730 vozidel metra. Společnost ročně přepraví více než miliardu osob a
ujede cca 178 mil. kilometrů. Podnik má k 1. 1. 2018 celkem 10 932
zaměstnanců, z toho 4 230 tvoří řidiči MHD.
Jediným akcionářem
Dopravního podniku je hlavní město Praha, množství dopravních spojů a
zadání pro jízdní řády v Praze určuje společnost ROPID (Regionální
organizátor Pražské integrované dopravy). Více informací o Dopravním
podniku naleznete rovněž na
http://www.dpp.cz.
|