|
|
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
|
Trolejbusové události v Praze 18. 02. 2022 Vysoutěženy další trolejbusy. 20 tříčlánkových Solarisů pro linku 59 na letiště. Převzato a zkráceno, další informace a celý text zde: https://zdopravy.cz/na-prazske-letiste-budou-jezdit-trolejbusy-od-sdruzeni-skoda-solaris-104968/ Česko-polsko-španělské sdružení Škoda Electric, Solaris Bus & Coach a Solaris Czech se stalo vítězem soutěže na dodávku nových tříčlánkových trolejbusů pro plánovanou linku z Nádraží Veleslavín na Letiště Praha. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) má za 20 velkokapacitních vozidel zaplatit 623 milionů korun, smlouva je již podepsána. Tendr trval přes rok, soutěž byla vypsána v říjnu 2020. Vozidla mají zatím pracovní název Škoda-Solaris 24m. Sdružení porazilo v tendru švýcarskou společnost Carrosserie HESS. Vozidla vycházejí z modelu Solaris Trollino 24.
V barvách PID.
Jde o první kontrakt v Česku na tříčlánkové trolejbusy. Výrobcem podvozku a kompletní karoserie je polsko-španělská společnost Solaris Bus & Coach, trakční elektrovýzbroj včetně elektromotorů bude od společnosti Škoda Electric. Trolejbusy budou splňovat veškeré Standardy kvality Pražské integrované dopravy, budou vybaveny kompletním odbavovacím a informačním systémem a dodány v novém jednotném designu PID. Trolejbusy budou vybaveny také zařízením pro automatické počítání cestujících, kamerovým systémem zahrnujícím monitorování interiéru, čelní nehodovou kamerou, bočními a couvací kamerou, navíc kamerou snímající trolejbusové sběrače. Domovskou garáží velkokapacitních tříčlánkových trolejbusů budou Řepy. Součástí dodávky je rovněž systém energetického managementu, který DPP umožní vzdálené sledování, řízení a plánování nabíjení a vyhodnocování provozu z energetického hlediska (stav baterií, průběh nabíjecích cyklů včetně hodnoty nabíjecího proudu, kontrolu dodržení potřebného dojezdu apod.). Právě oblast optimalizace energetického managementu bude jedním ze sledovaných bodů výzkumného projektu E-BRT. Elektrifikace linky 119 má již pár týdnů stavební povolení. Trolejové vedení by mělo vzniknout přibližně na polovině trasy linky, konkrétně v úseku Nádraží Veleslavín – Terminál 3. Ve zbylých úsecích pojedou parciální trolejbusy v režimu na baterii. Kromě dynamického nabíjení při jízdě pod trolejí se budou baterie trolejbusů nabíjet i staticky v obratištích Nádraží Veleslavín a Letiště Václava Havla. Současně vzniknou trolejové stopy pro nabíjení a balancování baterií, a také předtápění interiéru před výjezdem v areálu garáží Řepy, odkud je linka 119 vypravována. Základní technické údaje o trolejbusu Škoda-Solaris 24m: Výrobce: Škoda Electric, Solaris Bus & Coach a Solaris Czech Délka: 24 700 mm Šířka: 2 550 mm Výška: 3 500 mm (se staženými sběrači) Rozvor: přední 5 900 mm / střední 6 000 mm / zadní 7 350 mm Celková maximální hmotnost: 38 000 kg Maximální rychlost: 70 km/h Počet náprav: 4 Počet poháněných náprav: 2 (druhá a třetí) Počet dveří: 5 Nástupní výška: 320 mm Celkový počet sedadel: 52 Celkový počet cestujících: 179 Deklarovaná životnost každého vozidla: 15 let Garantovaný deklarovaný dojezd na baterie: min. 11 km s použitím topení nebo klimatizace Výkon trakčního elektromotoru: 160 kW Počet trakčních motorů: 2 Kapacita trakční baterie: 60 kWh
Poslední aktualizace 18. 02. 2022.
|
||||||||||||||||||||
