|
Trolejbusové události v Praze
Parciální trolejbus EKOVA ELECTRON 12T v Praze
5. 10. 2019
Zkoušky vozidel pro Prahu pokračují dále - tentokrát je to
zapůjčená ostravská EKOVA ELECTRON, trolejbus standardní délky 12 m. V
ostravských barvách (starší modro-bílo-žlutý vzor) a s přiděleným pražským
evidenčním číslem 9507, takže navazuje na již ustálenou číselnou řadu, kterou
narušil pouze kloubový plzeňský Solaris.
V provozu s cestujícími jezdil na
lince 58 od září 2019 do března 2020 souběžně s trolejbusem Škoda 30 Tr
SOR, takže na lince 58 byl odpoledne souhrnný interval 30 minut.
Následující snímky jsou z 29. 9. 2019.
 Trolejbus
EKOVA při dobíjení na Palmovce. Na první pohled překvapí jednoduchým, výrazně
hranatým a účelným designem.
 Čelo trolejbusu.
Velmi povedené bez zbytečných designových efektů. Tak se mi to líbí. Ta občas
přeháněná "aerodynamika" se při nízkých městských rychlostech vozidel MHD
opravdu neuplatní, takže trolejbus skutečně nemusí vypadat jako malé Pendolino.
Dle sdělení řidiče (mluvil jsem s ním krátce před odjezdem) se jedná opravdu o
kvalitně udělané vozidlo, s robustní a pevnou karosérií a výrazně lepšími
jízdními vlastnostmi, než mají vozy SOR. Moje svezení tímto trolejbusem tento
dojem potvrdilo. EKOVA je jeden z mála dnešních výrobců trolejbusů, který pro
své vozy vyvíjí i vlastní karosérie.
 Záď
vozu se stahováky ukrytými uvnitř skříně. A docela zajímavá je kombinace s
náhodně zde odstavenou elektrokoloběžkou. Je právě tohle budoucnost
městské dopravy? ;-)
 Stoupání
Prosecké pod trolejí těsně před zastávkou Kelerka. Tohle je asi nejoblíbenější
šotoflek všech trolejbusových šotoušů a nadšenců v Praze. A nefotil jsem na něm
sám. Jen to počasí bylo ten den takové proměnlivé...
  Ekova
sjíždí pod trolejí Proseckou ulici.
  A
jedeme na nezatrolejované úseky. Výstupní zastávka v Letňanech.
 Manipulační
přejezd přes terminál Letňany.
  A
jedeme zpět na Palmovku.
 Záběry
zevnitř vozu za jízdy. Tohle je příjezd do natrolejovací zastávky Kundratka.
 A
tohle je cesta Proseckou ulicí opačným směrem, k Palmovce. To kruhové sklo je
výřez ve dveřích kabiny určený pro výdej jízdenek.
  Interiér
vozu vypadá pěkně. Zajímavé jsou sedačky z překližky, s konstrukcí z nerezových
trubek a s koženkovými sedáky. Jsou na to různé názory, zaznamenal jsem i hlasy
poněkud kritické, ale mně se to docela líbí.
 Kabina
řidiče je oddělena od prostoru pro cestující až ke dveřím, vzniká podobné
uspořádání, jako měly vozy Škoda 14 Tr a 15 Tr. Ovšem místa je tam pro cestující
dost i při jednom otevřeném křídle dveří.
 Prostoru
pro kočárky a invalidní vozíky je dostatek.
 Vůz
je tentokrát na přední a boční orientaci vybaven pouze svítícím číslem linky 58
bez textu (aby se nemusely dělat složitější softwarové, příp. hardwarové
úpravy), takže informace o trase jsou provedeny v klasické podobě cedulí.
EKOVA vyvinula na první pohled zdařilé a robustní vozidlo. Setkáme se časem i s
kloubovou, případně tříčlánkovou variantou?
Po ukončení zkoušek v březnu 2020 byl předán do Plzně.
Poslední aktualizace 08. 06. 2020.
NAHORU
|
