Trolejbusy v Praze

Stránky o tom, jak bylo a jak by mohlo být...

• Alternativní možnosti rozvoje Pražské integrované dopravy. Vize, nápady, úvahy a myšlenky, které dnes tak nějak "nejsou na pořadu dne" nebo se o nich příliš nehovoří, anebo jen ještě nikoho nenapadly. Záměry, které třeba jednou dojdou naplnění...

• Informace o minulém a současném dopravním dění nejen v Praze, ale i v jiných městech a regionech.

• Rozsáhlé informace o dopravním prostředku, který byl v Praze před několika desetiletími poněkud neuváženě zrušen a donedávna byl v úvahách o rozvoji MHD poněkud opomíjen. Neprávem, protože Praha je svojí konfigurací terénu pro trolejbusy nadmíru vhodná. Ale něco se přece jen mění...

Trolejbusy na letiště vysoutěženy.

Pro linku 59 ex 119 bude zakoupeno 20 tříčlánkových kloubových trolejbusů Škoda-Solaris 24m.

Historie trolejbusové dopravy v Praze od počátků ve 30. letech 20. století až do zrušení trolejbusové sítě první epochy v roce 1972.  Tratě a vozy, se kterými se jezdilo dříve. Historická fotogalerie - a také filmové záběry.
Rozsáhlá archeologie někdejších pražských trolejbusových tratí, dokumentující, co v Praze z této kdysi slavné trolejbusové doby zůstalo do dnešních dnů.

Mimopražská archeologie z českých měst, která měla podobný trolejbusový vývoj jako Praha, nebo která se o nové zavedení trolejbusů pokoušela.

Současné trolejbusy v Česku a ve světě. Exkurze do měst, kde trolejbusy již dávno jezdí. Moderní vozidla a traťová zařízení.

Výhody a nevýhody trolejbusů, pokud jde o jejich vhodnost návratu do Prahy. Malé srovnání trolejbusů a moderních elektrobusů a jejich různých systémů, výhod a nevýhod.
Trakční vedení pro trolejbusy - moderní trendy, nové materiály, konstrukce trolejí, výhybek, křížení a dalších částí trolejového vedení, umožňující rychlý a bezproblémový provoz. 

Ukázky více či méně zdařilých realizací trolejových vedení v městském prostředí, které spolehlivě boří různé předsudky vůči trolejbusové dopravě.
Návrh nové trolejbusové sítě v Praze, průběžně doplňovaný tak, aby reagoval na měnící se potřeby města. Tato síť nahrazuje dnešní frekventované autobusové linky, navazuje na síť tramvají, metra a železnice, a také zajistí některá nová spojení.

Náměty k řešení návazné MHD - metro, tramvaje, železnice, trolejbusy, autobusy - v jednotlivých oblastech města.

Návrhy trolejbusových tratí a staveb traťových zařízení a terminálů MHD. A také návrhy úprav komunikací pro trolejbusový provoz. Součástí návrhu bývají i preferenční opatření v MHD, dále vizualizace (pohledové zákresy do fotografií) a mapy, jak by mohly vypadat ulice s budoucími trolejbusovými tratěmi.

Návrhy nových komunikací, které by usnadnily a zkvalitnily spojení městských částí. Doplňují některá chybějící spojení, nebo naopak odstraňují přetrvávající nevhodná, nebezpečná či jinak nepraktická řešení z minulosti, a tím mj. umožňují další rozvoj MHD.

Návrhy a náměty nových tramvajových tratí, zvláště do míst kolejovou dopravou zatím nedotčených. I rozvoj tramvajové sítě je dnes zanedbáván, přitom i tady existují zajímavé možnosti.

Ukázky architektury tramvajových  tratí, které potvrzují jejich pozitivní městotvornou funkci.

Úvahy nad možností nových tras a stanic metra.

Kritický pohled na nákladné a kontroverzní projekty, prosazované vedením města často ze zcela jiných důvodů, než je zájem obyvatel a cestující veřejnosti (již realizovaná trasa A metra do Motola, špatně postavené metro C v Letňanech atd.)

Řešení dopravy na letiště Václava Havla a do Kladna - samozřejmě železnicí.

Odpovědi na otázku, proč je železnice pro dopravu na letiště Ruzyně vhodnější než proklamované prodloužení trasy metra A z Motola přes Bílou Horu.

A další železniční návrhy. A také kritický pohled na některé aspekty železničních staveb.
 

A další věci, které souvisí s dopravou s dopravou a s děním v hlavním městě republiky i mimo něj, a o kterých je vhodné psát...