Trolejbusy v Praze

 

 

 

 

Trolejbusy v Praze dříve

 

Trolejbusy jinde

 

Návrat trolejbusů do Prahy

 

Kolejová doprava

 

Dění v Praze a okolí

 

Web

 

Kontaktní informace

www.trolejbusyvpraze.net

Vytvořil:    Antar    2007 - 2017

mail:   antar@trolejbusyvpraze.net

 

Technické informace

Kliknutím na záhlaví "Trolejbusy v Praze" se vždy dostanete na úvodní stranu - index.

Rozlišení monitoru na šířku:

800 px - použitelné, ale velmi omezeně (nedoporučuje se),

1024 px - dobře použitelné,

1280 px nebo vyšší - optimální, hlavně kvůli větším obrázkům a mapám, kterých je na webu docela dost.

 

Externí odkazy

 

 

Historická trolejbusová fotogalerie

... 1  2  3  4 ...

Vozidla a traťová zařízení ... po čem a s čím se jezdilo?

Jak vypadaly trolejbusy brázdící pražské ulice, trolejová vedení, křížení, výhybky, obloukové svorky, trolejové závěsy a převěsy, ale i zastávkové sloupky, úpravy křižovatek, atd., to se ovšem dochovalo pouze na dobových fotografiích. Některé věci nás svou moderností překvapí i dnes. Jiné byly poněkud těžkopádné a nepraktické. Tady je několik ukázek. Jedná se samozřejmě o fotografie převzaté z literatury nebo z internetu, odkazy na zdroje jsou označeny [x] za textem.

 

 

Rok 1935. Areál ČKD ve Vysočanech. Zkušební jízdy trolejbusu Praga TOT vyrobeného pro první linku v Praze. Trolejbusová trať byla vedena uvnitř továrního areálu. [10]


1936. Ulice Na Pískách s první trolejbusovou linkou v Praze. [10]


Vršovice. Smyčka Bělocerkevská po roce 1968. Vedení k vozovně Bohdalec už je sneseno. [10]


Křižovatka Na Hřebenkách. Nad trolejbusem vidíme odbočné troleje smyčky. Podle nově natřených sloupů a vlaječek na sloupech za trolejbusem se pravděpodobně jedná o spartakiádní provoz. [10]


Snímek z roku 1959 ukazuje uspořádání smyčky Svatý Matěj v poslední fázi existence této trolejbusové trati. Je patrná smyčková stopa a dvojité křížení s trolejemi do dejvických dílen. Za pozornost stojí křížení v popředí, nezavěšené na nosnou síť. Zajímavé je i uspořádání sloupů a ostrůvků ve vozovce.  [29]

 


Štěpánská ulice. [10]

 


Karlovo náměstí v závěru trolejbusového provozu. Zastávka před poliklinikou. Je patrná manipulační obratová stopa někdejší konečné linky 57.  [10]


Pohled z radnice Prahy 2 na náměstí míru s trolejbusovou tratí. Škoda tr 8 jede v popředí, Tatra T 400 mizí za divadlem do Šubrtovy ulice.  [10]


Trolejbus Tatra T 400 pod mostem vlečky ve Vysočanech. Freyova (tehdy Klímova) ulice.  [2]
Tatra T 401 na Strakonické výpadovce při zkušebních jízdách. Stojí netypicky v protisměru. Za ní nově dokončený branický most Inteligence.  [2]

 


[10] Škoda 8 Tr v oblouku na Hřebenkách.


Spartakiádní provoz pravděpodobně v roce 1965 na náměstí Kinských (tehdy Sovětských tankistů).  [10]


Náměstí Sovětských tankistů (Kinských) s tankem T 34 a trolejbusem Škoda 8 Tr. Rok 1972. [10]
Trolejbusová vozovna Vršovice.  [10]


Jiný pohled na trolejbus Tatra T 400 číslo 403 ve vozovně Vršovice. Zde je částečně vidět i interiér haly. [10]

 


Lipová ulice s trolejbusem linky na Pankrác. Za trolejbusem je patrná manipulační stopa v Salmovské ulici, tvořící trojúhelník.   [10]


Spartakiádní provoz na Hřebenkách ke strahovskému stadionu. Zelená dopravní větev, vedená k jižní straně strahovského stadionu (autobusy a trolejbusy) dokázala přepravit 11 400 osob za hodinu v jednom směru. Modrou a červenou větev tvořily tramvaje, využívající obratiště Dlabačov a Královka v prostoru Malovanky, tedy na sever od stadionu.   [10]
Spartakiádní provoz na Strahově. Za pozornost stojí i služební automobil DP. [10]


Spartakiádní provoz. Nástupní zastávky trolejbusů na Strahově - zastávka Stadion Jih.  [10]

 


Ještě jeden snímek spartakiádního provozu na Strahově.   [10]

 


Slezská ulice. Patrně rok 1972. Vpravo Čechovy sady, v pozadí Raisova škola v Třebízského ulici, kolem které několik let před pořízením snímku odbočovaly ze Slezské trolejbusy do Vysočan. [10]

 


Karlovo náměstí v roce 1972. Vyznačení zastávky je v místě patrné dodnes. [10]


15.10.1972. Závěr trolejbusového provozu. Obratiště Strahov - Stadion Jih. Ve vyzdobeném voze 9431 byla uspořádána Kroužkem přátel městské dopravy malá výstava.  [10]


15.10.1972. Trolejbusy se loučí s Prahou, Praha se loučí s trolejbusy. Po 36 letech... [10]


  [10] Některé pražské trolejbusy, které se zachovaly do dnešních dnů, byly dále využívány pro muzejní účely. 8 Tr číslo 494 je první opravený pražský muzejní trolejbus a je zachycen na historické jízdě v Ústí nad Labem (100 let MHD).


8 Tr číslo 494 na historické jízdě v Ústí nad Labem (100 let MHD) na Mírovém náměstí. Trolejbus je dnes umístěn ve vozovně Střešovice - v pražském muzeu MHD. [10]


 

 

.. 1  2  3  4 ...

NAHORU