|
|
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Možnosti trolejbusů v okolí PrahyTrať Praha, Smíchov - Mníšek pod Brdy - Dobříš - Příbram Ideové schéma příměstské trolejbusové tratě
Trať do Dobříše a Příbrami je asi nejkontroverznějším návrhem příměstské trolejbusové trati, protože zčásti vede po rychlostní silnici dálničního typu R4. Ve větší části trasy se ovšem k trolejbusové dopravě nabízí využití starých souběžných komunikací. V současnosti na této trase jezdí linky PID (linky 317, 318, 320, 321 atd.), místní i dálkové autobusové spoje do Příbrami a na jih Čech.
V Praze na Smíchově se předpokládá ukončení trolejbusové linky na zamýšleném novém terminálu někde v místě současného nákladového nádraží, protože celý prostor železniční stanice patrně v budoucnu projde změnami. V oblasti Zbraslavi je vhodné trať rozvětvit - přes území městské části a druhá větev po rychlostní komunikaci (pro zrychlené spoje).
Nejjednodušší návrh spočívá ve vybudování trolejbusové tratě po komunikacích souběžných se silnicí R4, tak, aby byly obslouženy i přilehlé obce. V oblasti Jíloviště a Cukráku ovšem musíme vést trolejbusovou trať po R4, tam jiná možnost není. Některé místní komunikace budou pro tento účel asi vyžadovat rekonstrukci. Na trati by měly být zřízeny dvě mezilehlé smyčky - v Dobříši a v Mníšku pod Brdy. V Příbrami se předpokládá průchod centrem města a ukončení na autobusovém nádraží, případně návaznost na MHD Příbram a vnitropříbramskou trolejbusovou síť, pokud by byla v budoucnu vybudována.
Složitější a nákladnější návrh může předpokládat rychlíkové trolejbusové spoje Příbram - Dobříš - Praha (samozřejmě zaintegrované do PID), vedené po silnici R4, a doplněné pomalejšími trolejbusovými spoji pro místní obsluhu (po místních komunikacích). Vznikly by tak vlastně dvě souběžné trolejbusové tratě, na vhodných místech propojené.
Zpět na úvod - Možnosti trolejbusů v okolí Prahy
|
||||||||||||||||||||
