Pražská
trolejbusová archeologie
Podolí a
Pankrác
Zrušená trať Podolí - Pankrác
Horní část tratě Václavské náměstí - Pankrác. Trať uvedená do provozu v roce 1949, zrušená 1967.
Na předchozí úsek navázala v Podolské ulici, dále vedla ulicemi Sinkulovou, Na Dolinách, Lomnického, náměstí Hrdinů a Na Pankráci. V blízkosti náměstí Hrdinů
doplněna jednostopou smyčkou vedenou ulicemi Kischovou a Dačického.
Linky 55, 61.
 Pokračování
ze Sinkulovy ulice směrem k Pankráci. Sinkulova
ulice vede dále vlevo, hlavní trolejbusová trať pokračovala vpravo přes náměstí
malým parkem do ulice Na Dolinách. Od Pankráce zde v ostrém oblouku vedla
pomocná trolejová stopa vzhůru právě do Sinkulovy ulice. 6.6.2010
  Stopa
po někdejším ukončení kusé troleje v pokračování Sinkulovy ulice. Najdeme
ji na rohovém domě jen pár metrů za křižovatkou s ulicí Na Dolinách. 24.6.2006
 Dolní
část ulice Na Dolinách. 24.6.2006
  Také
v ulici Na Dolinách je dodnes znát, kde byly na domech trolejové růžice.
24.6.2006, 6.6.2010
   Také v ulici Na Dolinách je dodnes znát, kde byly na domech
trolejové růžice. Zejména na rohovém domě poblíž křižovatky s ulicemi Levá a Na
Zlatnici, nad autobusovou zastávkou linky 148. 24.6.2006, 6.6.2010, 6.6.2010
  Detail
děr po růžicích na rohovém domě. 6.6.2010
  Detail
děr po růžicích na rohovém domě. 6.6.2010
   Některé
příčné převěsy trolejí v dolní části ulice Na Dolinách byly označeny zvláštními
čísly, která se tu a tam zachovala na fasádách domů dodnes. Jsou umístěna přibližně 1,5 -
2 m nad zemí, vždy pod místem ukotvení příslušného převěsu. 14.5.2007, 14.5.2007
NX, 14.5.2007
   Detail
číslování příčných převěsů. Číslo 14 bylo odstraněno v roce 2010 společně s
grafitti a číslo 20 "podlehlo" nové fasádě i se zbytkem trolejového závěsu.
4.5.2007 NX, 14.5.2007 NX,
14.5.2007
  Další
stopy po převěsech číslované i nečíslované v ulici Na Dolinách. 6.6.2010
  Otisky
růžic na rohovém domě u vyústění Doudovy ulice. Na levém snímku je vyznačena i
poloha čísla 27 - označení převěsu. 24.6.2006, 6.6.2010
   Bývalá trolejbusová měnírna Podolí. 24.6.2006,
6.6.2010
 Měnírnu dnes využívají Elektrické dráhy DP, jak je patrné z
vydlážděného nápisu na dlažbě. 24.6.2006
 Ulice Na Dolinách v blízkosti měnírny.
Pohled směrem na Pankrác. 24.6.2006
  Stopy
po převěsech v horní části ulice Na Dolinách. 6.6.2010
 Ulice
Na Dolinách o něco výše. Pohled do Podolí. Na domech po pravé straně ulice lze
najít další čísla převěsů. 6.6.2010
  Detailní
pohledy na čísla převěsů. Ovšem stopy po zavěšení troleje vysoko nad nimi už
odvál čas, nebo spíše rekonstrukce fasád. 6.6.2010
  Stopy po upevnění trolejí v místě vyústění smyčky Děkanka do
ulice Na Dolinách. Zmizely v souvislosti se zateplením fasády. 24.6.2006
NX, 6.6.2010 NX
  Stopy
po růžicích v Lomnického ulici. 6.6.2010
  Stopy
po růžicích v Lomnického ulici. 6.6.2010
 Pohled
z náměstí Hrdinů do Lomnického ulice. Tudy přijížděly trolejbusy od Podolí.
6.6.2010
 Na
místě, odkud byl pořízen předchozí snímek, se stačí otočit zhruba o 50 stupňů
doleva do Kischovy ulice. Tudy se vjíždělo do smyčky Děkanka. V době provozu
trolejbusů zde stály staré nájemní domy. 6.6.2010
 Ulicemi Kischovou a Dačického
byla z náměstí Hrdinů vedena jednostopá smyčka Děkanka, sloužící k ukončení
linky 61. Konečná stanice v Kischově ulici. Místo se od té doby značně
změnilo... 14.5.2007
 Někdejší
vjezd do smyčky Děkanka byl zaslepen, stará zástavba zmizela při stavbě stanice
metra Pražského povstání byla nahrazena moderní budovou Centrotexu (dnes
ministerstva vnitra). A další změny v zástavbě probíhají... 14.5.2007
 
V Dačického ulici byl
ještě před pár lety železný trolejový sloup s hlavicí. Byl odstraněn, ale základ po něm v
chodníku ještě nějaký čas zůstal, i když chodník byl nově asfaltován. 24.6.2006, 6.6.2010
NX
   Ulice
Na Pankráci. Původní "trolejbusová" ulice byla užší a vedla přibližně v místech
levého jízdního pruhu současné komunikace (ve směru do kopce). Tramvaje tudy ještě nejezdily, těm
byla vyhrazena ulice 5. května, dnešní Severojižní magistrála. Sídliště Pankrác se
v době provozu trolejbusů teprve začínalo budovat. 24.6.2006, 6.6.2010,
6.6.2010
  Nejen
trolejbusy, ale především tramvaje zde zanechaly svoje stopy. Tramvaje sem
začaly jezdit až po skončení trolejbusového provozu, kdy byla ulice rozšířena a
poněkud přeložena. Koleje sem byly přeloženy ze sousední ulice 5. května - ovšem
ne na dlouho. Na snímcích je ulice Na Pankráci v místech nad odbočením
tramvajové tratě k vozovně. Jsou patrné stopy po tramvajových kolejích ve
středním dělícím pásu. V roce 2020 byla tramvajová trať v místě obnovena až k
úvraťové konečné Pankrác. 6.6.2010 NX
 Takto vypadala křižovatka
u dnešní stanice metra Pankrác ještě v roce 2006. V roce 1974 poněkud překvapivě skončila i tramvajová doprava a dopravu
převzalo metro C. Jediné, co zbylo, je poněkud spirálovitá trať z ulice Na
Pankráci k pankrácké vozovně. Ale zcela jistě se sem tramvaje v budoucnu vrátí...
Původní úzká komunikace vedla na snímku více vlevo, trolejbusová smyčka se
nacházela někde v popředí
v místech dnešní široké ulice, přibližně v úrovní zelené části stavební ohrady. 24.6.2006 NX
 Dnešní
podoba křižovatky u metra Pankrác. "Rezerva" pro tramvaj - střední dělící pás -
se v souvislosti s výstavbou obchodního centra notně ztenčila, ve prospěch
individuální automobilové dopravy. Koleje zmizely (prozatím). 6.6.2010
  Dnes
již neexistující smyčka Pankrác. Konečná stanice celé tratě. Nacházela se v
těsném sousedství autobusového nádraží a tramvajové tratě vedoucí ulicí 5.
května z míst dnešní magistrály do Budějovické ulice. Sloupy vlevo jsou
trolejbusové, smyčka byla nalevo od nich, sloup vpravo (lampa) je tramvajový. V
době pořízení snímku je již rozhodnuto o výstavbě skleněného obchodního centra,
které tuto část města výrazně promění. 10.4.2006 NX
 Tečka za trolejbusy nejen symbolická. Staré odchází, aby
uvolnilo místo novému... Billboard s obrázkem plánovaného obchodního centra je
neklamným znamením, že trolejbusový sloup na snímku má své dny sečteny. Je zde
od roku 1949, od roku 1967 je opuštěn. V tomto stavu zde tedy vydržel takřka
dvakrát tak dlouho než v provozu. 9.1.2007 je to přesně 40 let, co sem
přestaly jezdit trolejbusy. V říjnu 2006 zmizely definitivně z tohoto místa
všechny sloupy a na jejich místě se začala hloubit stavební jáma. Proslulé
pankrácké autobusové nádraží,
nejprve zrušené, pak nákladně obnovené a nakonec ani neuvedené do provozu a
zlikvidované, je již také
minulostí. 24.6.2006 NX
 Dnešní
stav v místě bývalé smyčky Pankrác. Pohled od nákupního centra Arkády. 6.6.2010
NAHORU
Rozcestník s mapami
tratí na stránce Archeologie
|
