Pražská
trolejbusová archeologie
Žižkov a
Vysočany
Zrušená trať Ohrada - Vysočany
Vybudována a dána do provozu v roce 1951. Na úsek Slezská - Ohrada navazovala v
ulici Na Ohradě, dále vedena ulicemi Pod Krejcárkem, Novovysočanská, Klímova (Freyova) a blokovou smyčkou ulicemi Fučíkovou (Kolbenovou),
Nemocniční a U Vysočanského pivovaru. Provoz ukončen v roce 1966.
Linky 56, 57, 63.
 Ulice
Na Ohradě. Právě to je původní vyústění ulice Pod Krejcárkem a vysočanské
trolejbusové tratě do prostoru Ohrady. Smyčka byla v dnešním parku vlevo.
6.7.2012
 Záběr
z opačného směru od Krejcárku.
Tudy přicházela dvoustopá trať, ze které odbočovaly smyčkové troleje na konečnou
linky 56. Těsně před Koněvovou ulicí odbočovaly projíždějící trolejbusy vpravo
na samostatnou komunikaci. 4.2.2007
 Ulice
Pod Krejcárkem. Přesně v místě, kde
dnes stojí na chodníku reklama, odbočovala ulice Pod Plynojemem s jednostopou
manipulační trolejbusovou tratí do vozovny Libeň. Nebyla zde trolejová výhybka,
bylo nutno zastavit a sběrače přeložit ručně. Těleso této silnice je sice ještě
v terénu patrné, je však přerušeno tramvajovou tratí Palmovka - Ohrada,
vybudovanou v letech 1988 - 1989. Za tramvajovou tratí vede v místě bývalé
silnice cesta pro pěší. 4.2.2007
  Novovysočanská
ulice. Poblíž
benzínové stanice lze najít základ železobetonového
trolejového sloupu. Sloupy byly umístěny po pravé straně vozovky ve směru do
Vysočan, troleje zde byly zavěšeny převážně na příhradových výložnících.
12.7.2009
 Novovysočanská
ulice mezi Krejcárkem a Vysočanským náměstím. Šedá budova v
pozadí nesla až do jara 2010 neklamné stopy po trolejbusech. 4.2.2007
  Dva ze čtyř závěsů s izolátory na budově v Novovysočanské ulici.
Závěsy byly odstraněny patrně na jaře 2010 v souvislosti s rekonstrukcí fasády. 11.3.2006
NX
  Detailní
pohled na trolejové závěsy. 12.7.2009 NX
   Novovysočanská ulice v okolí Vysočanského náměstí.
Trolejových růžic zde zůstalo poměrně dost. Některé mezitím zmizely. 11.3.2006, 12.7.2009, 4.2.2007
  Růžice
s někdejším příčným převěsem číslo 85 - nebo 83 ?... 12.7.2009
  Trolejové růžice v Novovysočanské.
11.3.2006, 11.3.2006
  Trolejové růžice v Novovysočanské.
4.2.2007, 16.2.2008
   Růžice
poblíž místního hráčského doupěte. Jedna z nich, přímo nad vchodem do herny,
přežila i rekonstrukci fasády domu. 12.7.2009
  Růžice
na budově gymnázia na Vysočanském náměstí. 12.7.2009
 Vysočanské
náměstí směrem k Žižkovu. 12.7.2009
 Pohled od Vysočanského náměstí do dolní, dnes zaslepené části Novovysočanské
ulice. 4.2.2007
   I v dolní části Novovysočanské ulice se dají najít
trolejbusové závěsy. Jsou dochované ještě lépe, některé i s izolátory. 11.3.2006
NX, 16.2.2008,
16.2.2008
  Detailní
pohledy na provedení závěsů. Ten vlevo, s tlumičem a izolátorem, ovšem zmizel
někdy v roce 2015 při zateplování fasády domu. 12.7.2009
NX, 12.7.2009
  Byly použity klasické růžice i závěsná oka.
12.7.2009
  Na dolním konci Novovysočanské
ulice jsou tři trolejové sloupy. Odtud klesala trolejbusová trať k podjezdu
(tunýlku) pod libeňským nádražím, které bylo tehdy mnohem menší, než dnes. Při
jeho rekonstrukci tato komunikace zanikla a provoz byl převeden do nové ulice K
Žižkovu. 11.3.2006
  Tytéž
sloupy v Novovysočanské v roce 2009. Přestavba nádraží Libeň byla jedním z
důvodů zrušení této frekventované trolejbusové tratě, o její případné přeložce
do ulice K Žižkovu se snad ani neuvažovalo... Atmosféru opuštěné tratě
dokresluje bujná vegetace i nepořádek kolem. 12.7.2009
 Pohled
zpět k Vysočanskému náměstí. Někdejší důležitost této komunikace podtrhuje
(kromě trolejbusových sloupů) i dodnes patrná přerušovaná čára v ose vozovky.
16.2.2008
 Na
druhé straně ulice se dochovaly už jen více či méně zřetelné díry po sloupech v
chodníku. 16.2.2008
  Tento
nenápadný zbytek trolejového závěsu (patrně oko s třmenem) na tovární budově v
dolní části Novovysočanské ulice byl opatřen číslem. Podobná čísla příčných
převěsů lze najít např. v Podolí. 16.2.2008
 A
dál už není nic... 16.2.2008
 Snímek
pořízený z druhé strany libeňského nádraží. Právě v tomto místě byl pod tratí "tunýlek", stará,
šikmo k ostatní (novější) zástavbě situovaná tovární budova prozrazuje původní
trasování silnice na Žižkov. Ještě před několika lety byl u její zdi
trolejbusový sloup. Dnes je tato budova již zbourána. Katastrální hranice městských částí dodnes kopírují tuto
dnes již neexistující komunikaci. 11.3.2006 NX
   Trolejové růžice na domech ve Freyově ulici pod Harfou.
V roce 2016 je už ta nad videopůjčovnou také minulostí, jak se mění fasády domů i celá oblast.
Něco ovšem zůstává. 11.3.2006, 11.3.2006, 5.5.2019
 Na druhé straně Freyovy (tehdy Klímovy) ulice,
v prostoru dnešní zastávky Nádraží Libeň (Harfa), je dodnes
několik trolejbusových sloupů. 28.3.2007
 Jeden
je skrytý mezi stromy za zdí průmyslového areálu. 28.3.2007
  Tentýž
sloup je na svém místě i v roce 2019, po výměně vrat. Pravý snímek je pořízen
"naslepo" mezerou mezi sloupkem a křídlem vrat, kam se dala prostrčit ruka s
fotoaparátem, takže je celý snímek poněkud nakloněn. 5.5.2019
  Další
sloup
je přímo za přístřeškem zastávky, také za zdí. Dodnes na něm visí nejen závěsný
izolátor, ale dolů splývá i příčný převěsný drát. V den pořízení těchto dvou snímků je to na
den přesně 41 let, co tudy naposled projel trolejbus. 28.3.2007
 Detail
izolátoru na sloupu v zastávce nádraží Libeň. 20.8.2009
  I
tento sloup je na svém místě za zdí i v roce 2019. Je od zdi poměrně daleko,
několik metrů. Dříve tovární areál se postupem času stal sídlem střední školy a
celý pozemek byl adaptován jako školní sportoviště. Snímky byly pořízeny v
poměrně obtížné pozici přes hřeben zdi - když vylezete za pomoci soklu zdi na
pojistkovou skříň ke zdi přilehlé pouliční lampy v zastávce, trochu se nakloníte
a dáte pozor na ostnatý drát na hřebeni zdi. 5. 5. 2019
  Most bývalé tovární vlečky ČKD přes Freyovu ulici, s trolejovým sloupem.
Původně zde bylo pouze úrovňové křížení se železnicí, kvůli hostnoucímu
provozu, a hlavně kvůli střetům s vlečkovými vlaky, které se nevyhnuly ani
trolejbusům, zde byl koncem 50. let vybudován most. 7.5.2006,
11.3.2006
  Tentýž
sloup v roce 2019. Dnes nese různé reklamy a je dole částečně natřen na červeno.
5.5.2019
  Šrouby izolačních desek trolejí na mostovce vlečkového mostu. 11.3.2006,
5.5.2019
  Na
křižovatce o pár metrů dál jsou další sloupy, jeden za plotem mezi stromy,
druhý, stojící už poněkud nakřivo, těsně u zdi dílenské budovy, byl před
několika lety odstraněn. 5.5.2019, 28.3.2007
  Poslední
sloup v řadě ve Freyově-Klímově ulici - u mostu přes Rokytku. Na pravém snímku
je pokračování tratě do Vysočan. 7.5.2006
  Tentýž
sloup u mostu přes Rokytku v roce 2019. Mění se na něm jen reklamní cedule.
5.5.2019
  Naproti
sloupu u mostu je patrné, kde mohl být sloup na opačné straně ulice. Je to
patrné z pruhu asfaltu - pod "záplatou" chodníku je mírná vyvýšenina, která může
ukrývat základ sloupu. Tady byly sloupy poněkud dále od okraje vozovky. 5.5.2019
   Další
dochovaný základ železného trolejového sloupu o kus dál. Asfalt se časem
rozrušil a základ se tedy stal viditelným. 5.5.2019
  Další
pravděpodobné základy sloupu jsou před vysočanským Lidovým domem. Později, po
zrušení trolejbusů a odříznutí nadzemní části sloupů, byly využity k umístění
tenčích vlajkových stožárů, což patrně souviselo s tím, že v Lidovém domě se v
roce 1958 konal sjezd KSČ a Lidový dům byl vyhlášen kulturní památkou. I tyto
stožáry jsou na svém místě dodnes. Původně jsem příliš nevěřil, že ty základy
sloupů jsou trolejbusové, ale přesvědčilo mě nejen podrobné ohledání místa, ale
hlavně srovnání s historickými fotografiemi. 5.5.2019
   Druhý
základ trolejového sloupu s vlajkovým stožárem. Na prostředním snímku vidíme
Lidový dům, který sloužil mj. ke kulturním a výstavním účelům. Dnes je patrně v
soukromém vlastnictví. 5.5.2019
  Základy
sloupů v asfaltu chodníku v okolí někdejšího vysočanského pivovaru. Mimochodem s
tímto areálem pivovaru je spojena i jedna historická zajímavost a zároveň ostuda
- byla zde umístěna snad jediná pamětní deska, oslavující sovětskou okupaci
Československa v roce 1968. Zmizela velmi záhy po roce 1989... 5.5.2019
NX
  Základy
sloupů v okolí pivovaru v detailu. Příliš dlouho po vyfotografování tam ovšem
takto viditelně nevydržely - v létě byl chodník nově vyasfaltován. 5.5.2019
NX
 Tady
končila dvoustopá trať a zároveň začínala velká bloková vysočanská trolejbusová
smyčka. Zprava doleva se jezdilo Freyovou ulicí do Vysočan, z boční ulice U
Vysočanského pivovaru se trať vracela od konečné v Nemocniční ulici (viz níže) a
levotočivým obloukem (na snímku směrem doprava) křížila trolej z centra.
Záplatovaná díra v popředí mohla být také pozůstatkem po trakčním sloupu, je
ovšem vidět, že po zrušení trolejbusů sloužila k umístění hranatého betonového
základu dopravní značky. 5.5.2019 NX
 Od
ulice U Vysočanského pivovaru trať jednostopě pokračovala na tehdejší náměstí
Lidových milicí (dnes nám. OSN), kolem dnešní stanice metra Vysočanská a vpravo
Fučíkovou (dnes Kolbenovou) ulicí v souběhu s tramvajovou tratí. Na snímku je
Kolbenova ulice směrem k Vysočanské. Trolejové růžice na domech, kdysi sdílené
tramvajemi i trolejbusy, jsou dnes již opuštěny - moderní tramvajová trolej je
nově umístěna na sloupech. 20.8.2009
 Odbočení
tratě do Nemocniční ulice. Zde byla konečná stanice. Trať zde tvořila velkou
jednostopou blokovou smyčku, s předjízdnou stopou právě v prostoru konečných
zastávek. Stopy se zde vzájemně křížily, což usnadňovalo předjíždění vozů
různých linek. 20.8.2009
   Trolejové
závěsy nebo aspoň stopy po nich v Nemocniční ulici. 20.8.2009
 Nemocniční
ulice. Pohled zpět ke Kolbenově ulici. Zde někde se nacházela konečná
stanice Vysočany. 7.5.2006
  Přesnější
polohu konečné stanice a rozdvojení a křížení trolejových stop by mohly
napovědět tyto pozůstatky po zdvojeném převěsu, příp. po šikmých drátech.
20.8.2009
  Stopy
po závěsech trolejí na domech poněkud jižněji v ulici.
7.5.2006, 20.8.2009
   Zarostlé díry po sloupech v chodníku
v dolní části Nemocniční ulice. Na
domech proti sloupům jsou patrné stopy po růžicích. Díry tam byly až do
léta 2019, kdy došlo k rekonstrukci léty zanedbaného povrchu chodníku. A stopy
na fasádách také mizí díky rekonstrukcím...
7.5.2006 NX
 Odbočení z Nemocniční ulice do ulice U Vysočanského pivovaru.
Úpravy pro trolejbusový provoz - nezvykle velký poloměr zatáčky - jsou zřejmé.
7.5.2006
 Roh domu v Nemocniční ulici se zbytky trolejových závěsů a
jakéhosi kabelu. 7.5.2006 NX
  Totéž
nároží v roce 2009, s detailním pohledem na zbytky růžic. Někdy od roku 2020 už
má dům novou fasádu a tyto artefakty jsou tak minulostí. 20.8.2009
NX
 Zastávka U Vysočanského pivovaru byla zde, ve stejnojmenné
ulici, poblíž vyústění do Freyovy (Klímovy). Pohled proti směru jízdy, k
Nemocniční ulici. Tady byl konec smyčky, trať se vracela zpět
na Freyovu ulici. Sloupy byly ve směru jízdy pouze po pravé straně (na snímku po
levé), jednostopá trolej byla zavěšena na výložnících.
7.5.2006
Poslední aktualizace 17. 04. 2023
NAHORU
Rozcestník s mapami
tratí na stránce Archeologie
|
