Pražská
trolejbusová archeologie
Strahov a
Hřebenky
Zrušená trať Dienzenhofferovy sady - Hřebenky
Dána do provozu v roce 1948. Od Jiráskova mostu vedla ulicemi V Botanice (tam), Matoušova
(zpět), Presslova, Arbesovo náměstí, Elišky Peškové,
Holečkova, Zapova, Švédská a Na Hřebenkách, kde byla smyčka a odkud pokračovaly
tratě do Košíř a na Strahov. Zrušena 1972.
Linky 53, 60, 51
 Severní
strana Dienzenhoferových sadů. Tudy trolejbusy přijížděly z centra města. Trať
na Strahov pokračovala přímo. 5.9.2006
 Křižovatka
ulic V Botanice a Preslova. Autobus kopíruje trasu trolejbusu ve směru na
Strahov. V opačném směru vedla trolejová stopa přímo proti fotografovi. 4.7.2012
  Preslova
ulice za Krajským úřadem Středočeského kraje (mimo snímek vlevo). Na rohovém
domě najdeme stopy po převěsech trolejového oblouku. 4.7.2012
  Stopy
po růžicích na rohovém domě. Trolejová stopa ze Strahova do centra vedla kolem
Krajského úřadu a dále kolem jižní strany Dienzenhoferových sadů na Jiráskův
most. 4.7.2012
  Dům
na Arbesově náměstí, ve kterém kdysi bylo kino Arbes. Jsou na něm dochované tři
trolejové růžice. Zprava z Kořenského ulice se napojovala jednostopá spartakiádní trať.
16.6.2012, 19.2.2006
   Trolejové
růžice na domě s bývalým kinem Arbes. Prostřední snímek prozrazuje někdejší
umístění sjezdové výhybky z Kořenského ulice směr Strahov. 5.3.2006, 2.1.2009, 2.1.2009
  Hned
naproti najdeme zapomenutou trolejovou růžici na secesní fasádě domu na
Arbesově náměstí. Přežila i rekonstrukci domu. 19.2.2006,
2.1.2009
 Zastávka
Arbesovo náměstí. Záliv i vodorovné značení v době pořízení snímku ještě částečně pamatuje trolejbusy,
zejména ta nezvykle široká vodící čára. Dnes je vozovka již rekonstruována. 2.1.2009
NX
 Odbočení
manipulační smyčky z ulice Elišky Peškové do Malátovy ulice (vpravo).
2.1.2009
  Stopy
po závěsech na křižovatce Elišky Peškové - Malátova vydržely až do rekonstrukce
fasády v roce 2022. 2.1.2009 NX
   Malátova
ulice - a ještě původní fasády domů s otisky po růžicích. Tady byly troleje spartakiádní smyčky. Smyčková trať byla v těchto
místech dvoustopá. 16.6.2012 NX
 Na
blízké křižovatce Malátovy ulice s ulicí V Lesíčku bylo dlouhá léta dobře patrné, kde
byly ukotveny převěsy oblouků spartakiádní smyčky. 19.2.2006
NX
  Levá
strana ulice V Lesíčku, ještě s původními omšelými fasádami domů. Jinak velmi krátká ulice je poměrně široká, takže se zde
daly odstavovat trolejbusy pro spartakiádní linku. Tady byla dokonce ještě
výhybka, takže tu byly tři trolejové stopy. Proto tolik převěsů. 16.6.2012
NX
   Pozůstatky
příčných převěsů na pravé straně ulice. Zmizely při rekonstrukci budov. 16.6.2012
NX
 Křižovatka
V Lesíčku - Vodní. Zde se troleje dělily. Dvě trolejové stopy vedly vlevo směrem
k náměstí Kinských, zbylá stopa vedla vpravo ke Zborovské ulici. 16.6.2012
   Sloup na náměstí Kinských u zastávky linky a-176 ve směru do
centra s upevňovacími třmeny trolejových převěsů (nad rozhlasovými reproduktory).
14.7.2012, 19.2.2006, 2.1.2009
  Náměstí Kinských, dříve Sovětských tankistů. Trolejové sloupy
v křižovatce jsou také ještě původní a do května 2009 nesly tramvajovou trolej.
Pak byly pro tramvaj vybudovány sloupy nové. Uspořádání ulice a zastávek se dodnes nezměnilo.
19.2.2006, 14.7.2012
   Sloupy
na náměstí Kinských nesoucí kdysi trolejové křížení trolejbusu a tramvaje.
2.1.2009
 Zbytek
trolejové růžice na nároží Holečkovy a Kroftovy ulice. 2.1.2009
NX
   Dolní část Holečkovy ulice. U zdi Kinského zahrady byly
sloupy, vpravo byly převěsy trolejí ukotveny na domech. Autobus 176 ex trolejbus
51 jede na Strahov. 4.2.2007
 Holečkova
ulice poblíž zastávky Kobrova. 14.7.2012
  Opěrná
zeď Kinského zahrady těsně před zastávkou a-176 Kobrova. Tohle vypadá jako
trolejová růžice, ale bez tlumiče, navíc překrytá vrstvou stříkané omítky. Ale
kdoví... 14.7.2012
  Další
sporný hák. Je ve správné výšce, ale rozhodně to není pro Prahu typický způsob
zavěšení trolejí. 14.7.2012
 Horní část Holečkovy ulice. Zde byly převěsy
na domovních růžicích, přestože část domů vpravo ustupuje z uliční fronty a
tvoří předzahrádky. 4.2.2007
  Na
fasádách jsou zde po růžicích tu a tam ještě stopy. Ale mizí... V budoucnu tady
ovšem bude trolej na výložnících. 30.12.2008 NX,
14.7.2012
  V
další části Holečkovy ulice o kus dál se dochoval kus trolejového převěsu s
izolátorem a s tlumičem nárazů. Kvůli vzrostlému břečťanu na fasádě
se mu dlouho dařilo unikat pozornosti. Jeho existenci ukončila až rekonstrukce
fasády někdy na jaře 2010. 19.2.2006, 11.4.2009 NX
  Pak
už na této straně ulice zůstaly jen otisky po růžicích - zde i se šrouby ve zdi. 30.12.2008
 A
jdeme na druhou stranu ulice. Křižovatka Holečkova - Zapova. Ohyb trolejbusové
tratě. Pohled ze Zapovy ulice. 30.12.2008
  Přímo
na křižovatce na rohu domu s hospodou, nad obloukem návěstního stožáru, je pěkně
dochovaná další trolejová růžice. Bylo tady poměrně dost převěsů, trať se totiž
kromě oblouku výrazně lomila i vertikálně do stoupání Zapovy ulice.
30.12.2008, 14.7.2012
  Detailní
pohled na růžici s tlumičem. Pravý snímek ukazuje, že růžice kdysi nesla
minimálně dva převěsy (jsou patrná dvě drátěná oka). Převěs vede přes ulici k
nejbližší lampě a dnes slouží k upevnění nějakého kabelu. Nosný (převěsný)
drát je pravděpodobně ještě původní trolejbusový. 30.12.2008
  Trolejbusová měnírna Hřebenka v Zapově ulici. Dnes je
využívána pro tramvajovou trať do Košíř, Motola a Řep.
19.2.2006
  A
tak vypadá měnírna po rekonstrukci, která proběhla někdy v roce 2007. Vlevo
pohled ze Zapovy ulice, vpravo pohled boční ulicí od Plzeňské třídy.
30.12.2008, 27.2.2008
 Betonové svodidlo oblouku
Zapovy ulice nad měnírnou. Je patrně původní, snad z roku 1947, kdy sem poprvé
přijely trolejbusy, ale možná i starší. V místě dnešních tenkých lamp byly ještě
kolem roku 2000 silné železné sloupy s úchyty od trolejbusových trolejí. 19.2.2006
 A
právě masivní základy starých trolejbusových sloupů
posloužily jako základ pro nové tenké osmihranné lampy. A brzy přijde opět doba,
kdy budeme ty tlusté sloupy obnovovat - pro novodobou trolejbusovou linku 53. 19.2.2006
  Na
dalších snímcích vidíme, že oblouk Zapovy ulice je vlastně tvořen jakousi
krátkou estakádou zabudovanou do skalnatého svahu. Trolejbusové sloupy byly
uchyceny k její konstrukci. Tato železobetonová stavba vznikla patrně někdy ve
20. až 30. letech. 11.4.2009
 Na oblouku tratě pod zastávkou Hřebenka (je v pozadí vpravo)
je vidět značný výškový rozdíl, který zde trolejbusy překonávaly.
Vlevo Zapova ulice, vpravo Švédská. 14.7.2012
 Švédská
ulice. Příjezd k zastávce Hřebenka. Pohled směrem na Strahov. 4.2.2007
 Prostor
zastávky Hřebenka. Zde se trať rozvětvovala před smyčkou. Tohle je ovšem pohled
opačným směrem, ke Smíchovu. Zastávkový záliv byl patrně zřízen až za éry
autobusové linky 176. 14.7.2012
 Smyčka Hřebenka.
Troleje této smyčky odbočovaly z oblouků tratě na Strahov (vozovka v popředí) a
obcházely středový zelený ostrov. Tady docházelo do roku 1953 k obracení spojů
linky 53. V roce 1958 byla do této smyčky zaústěna
manipulační trať do košířských dílen. Na snímku
by směřovala do ulice v pozadí - jedná se o dolní část ulice Na Hřebenkách. 19.2.2006
 Ostrý
oblouk v místě odbočení tratí v prostoru smyčky na Hřebenkách. Dále pokračovala
zpočátku jen sletová, nebo spartakiádní (jak kdo chcete) trať. V průběhu
existence trati byl provoz až ke stadionu postupně posilován, a v závěru
trolejbusového provozu byly na Strahov vedeny všechny spoje. 15.9.2007
 A
pohled z ostrova smyčky Hřebenky zpět ke Smíchovu. Trolej ze Strahova přicházela
zleva. Viz pokračování trati na Strahov.
14.7.2012
Poslední aktualizace 10. 10. 2022
NAHORU
Rozcestník s mapami
tratí na stránce Archeologie
|
