Pražská trolejbusová archeologie
Jinonice
Zrušená trať Anděl -
Malvazinky - Waltrovka
Druhá nejstarší trolejbusová trať v Praze, vedená ve
sklonu až 9 procent. Jedná se o nejdéle provozovanou
trolejbusovou trať v Praze (v pravidelném provozu s
cestujícími). Vznikla v roce 1939, zrušena 1969.
Vedla ulicemi Ostrovského (se smyčkou ulicemi
Radlická, Plzeňská a Nádražní), U Santošky, Na
Václavce, Liebknechtova (dnes Peroutkova) ke smyčce
před továrnou Waltrovka (Motorlet), kde se napojoval
další úsek do Jinonic.
Linky W, 52, 56, 60, 153.
  Začátek velké
blokové smyčky Anděl. Levý snímek představuje
Radlickou ulici, kudy se jednostopě jezdilo k
Andělu, pravý představuje ulici Ostrovského, kudy se
jezdilo zpět a kudy vedla později dvoustopá
trolejbusová trať do centra města. 24.6.2012
 Trať jednostopé
smyčky Anděl vedla dále Plzeňskou ulicí kolem
někdejší hlavní budovy závodu Tatra Smíchov, kde
byla vyrobena většina trolejbusů tehdy provozovaných v
Praze. Dnes továrna Tatra již neexistuje a památkově
chráněná budova (nebo spíše její průčelí) je
součástí obchodního komplexu. 24.6.2012
 Obrat o 180°.
Pokračování smyčkové trati rovně kolem smíchovské
synagogy a dále doprava kolem centra Anděl do
Nádražní ulice. 24.6.2012
 Křižovatka
Nádražní - Ostrovského - Vltavská. Smyčková trolej
vedla z Nádražní do ulice Ostrovského, v roce 1947
bylo vybudováno dvoustopé spojení Vltavskou ulicí do
centra města. Dvoustopá trolejbusová trať esovitě
křížila tramvajovou trať v Nádražní ulici. 24.6.2012
 Sloupy na
nároží Ostrovského - Nádražní, naproti terminálu MHD
Na Knížecí. Sloup (lampa) vlevo je patrně původní
trolejbusový, vpravo je nový tramvajový. 24.6.2012
  Novější snímky Na
Knížecí. Na levém snímku je vidět nároží a průhled
do Nádražní ulice. Odtud přicházela nejen smyčková
trolej od anděla, ale i napájecí vedení po fasádě
domů. Na pravém snímku je vidět lano, směřující od
starého trolejbusového sloupu k fasádě budovy.
8.3.2015 NX
  Lanko upevněné na
malých konzolách končí o pár desítek metrů dál v
Nádražní ulici směrem k Andělu. Na lanku byl upevněn
kabel, který pravděpodobně napájel smyčkovou
trolejovou stopu. Není to ovšem na 100 % doloženo.
8.3.2015 NX
  Dochovaly se do nedávné doby nejen
konzoly nosného lanka na nároží domu (vlevo), ale i
háčky upevňující silový kabel k lanku. Kabel už
ovšem dávno zmizel. 8.3.2015 NX
  Ostrovského ulice v
prostoru terminálu Na Knížecí. Tudy vedla obousměrně
trolejbusová trať, v místě dnešního terminálu MHD
(strana ulice se zastávkovými sloupky) byly tovární
budovy. 28.6.2012, 3.2.2007
 Ostrovského
ulice u Ženských domovů. Pohled od Knížecí ke
křižovatce s Radlickou ulicí. Sloupy (lampy) velmi
pravděpodobně nesly trolejbusovou trolej. 15.9.2007
  Základy dalších (vložených)
sloupů v ulici Ostrovského u Ženských domovů.
15.9.2007
   Horní část
Ostrovského ulice. Stopy po závěsech na příjezdu z
Jinonic ke křižovatce s Radlickou. Dávají tušit, že
zde byla trolejová výhybka. 24.6.2012
 Nároží ulic
Ostrovského a U Santošky. V úrovni balkónu byly dlouho
patrné charakteristické stopy po trolejových
růžicích, než dům dostal novou fasádu. Zde se trať stáčela do pravého úhlu k Santošce. 28.1.2006 NX
  Další místa po
růžicích na nárožním domě na straně U Santošky.
24.6.2012 NX
 Ulice U
Santošky. Linka a-137 ex t-52 stoupá k Malvazinkám.
4.6.2012
  Závěsné
trolejové oko v ulici U Santošky. 24.6.2012
 Ulice U Santošky v
horní části. Zde, v poměrně prudkém stoupání, byla
kdysi dávno před trolejbusy konečná stanice tramvají
bez smyčky. A zde také bude začínat trolej obnovené linky
parciálních trolejbusů, která rovněž ponese číslo 52. 3.2.2007
   Trolejové
růžice na kostele Československé církve husitské na
Santošce. 28.1.2006, 24.6.2012, 24.6.2012
 Na tomto snímku
je vidět, jak prudké je stoupání od zatáčky Na
Santošce ulicí Na Václavce směrem na Malvazinky - 9
procent. Není divu, že zde autobusy nasazené v roce
1969 měly problémy a že se sem trolejbusy nakrátko
musely vrátit. Klesání ve směru na Smíchov je také
důvodem, proč zde na lince 137 nemůžou jezdit
kloubové autobusy. Kloubové trolejbusy
by s tím neměly problém. 24.6.2012
  V
létě 2024 byl kvůli nějaké opravě sítí proveden výkop v ulici Na
Václavce, přibližně v úrovni vodárenského objektu. Mohli jsme
tak vidět základ železného trolejového sloupu, co byl desítky
let skrytý pod povrchem. 14.8.2024 NX
  A o něco výše,
za záhybem ulice Na Václavce, tu zase máme nějaké
stopy po trolejových úchytech. 24.6.2012
  Další otisk o
pár metrů výše. 24.6.2012
  Dvojice
trolejových závěsů na hospodě Na Václavce. Úchyty
převěsů na domech byly často používané i ve vilových
čtvrtích. Dnes by se stavba trolejbusové tratě v
tomto typu zástavby patrně řešila výhradně pomocí
sloupů. 28.1.2006
  Detail růžic na
domě s hospodou. Jsou na nich mj. pěkně vidět pryžové
kroužky, které tlumily nárazy od sběračů (aby se
rázy nepřenášely do zdi domu). 24.6.2012
 Růžice
jsou dochovány na budově i v roce 2022. Jejich případné
využití (nebo náhrada novými historizujícími) pro zamýšlený
nový trolejbusový provoz ovšem není příliš pravděpodobné.
17.4.2022
 Ulice Na Václavce o
něco výše. Tady už byly troleje tradičně převážně na
sloupech. Vily a viladomy jsou zde dále od silnice
ve svazích. 3.2.2007
  I tady byly
občas použity růžice na domech místo sloupů.
24.6.2012
 Místo, kde v pozdější
fázi trolejbusové éry začínala manipulační trolejová
stopa smyčky Malvazinky. Nebyla napojena výhybkou.
Vedla by rovnoběžně s obrubníkem, hlavní trať vedla
obloukem vpravo. 24.6.2012
  Prostor někdejší
manipulační trolejbusové smyčky Malvazinky.
Trolejbusové stopy vedly ze začátku kolem náměstí
jako po kruhovém objezdu. Vysoký sloup (lampa) s
hodinami možná v minulosti nesl trolejové vedení
smyčky a tratě. 3.2.2007, 11.4.2009
  Řada sloupů s ozdobnými
hlavicemi v Peroutkově ulici na Malvazinkách. Soubor
sloupů zde stál až do února 2009. 28.1.2006,
15.9.2007 NX
  Sloupy na
Malvazinkách byly původní ze třicátých let. Vydržely
tu velmi dlouho po skončení trolejbusového provozu v
celé délce Peroutkovy ulice. Postupně ubývaly, v
roce 2006 jich tu bylo už pouze 11.
28.1.2006 NX
 19.2.2009 byly
sloupy na popud "stížnosti občanů" odstraněny.
Některé byly později využity ke stavbě
trolejbusového pomníku na Orionce.
28.1.2006 NX
  Některé sloupy na
Malvazinkách, ale i jinde po Praze, byly opatřeny
čísly. 15.9.2007 NX
 Tento sloup byl
napájecí. Skříňku odpojovače ovšem už dříve odvál
čas... 15.9.2007 NX
 V Peroutkově (dříve
Liebknechtově, za války Mozartově) ulici, mezi
zastávkami Malvazinky a Urbanova, stála dřevěná
hasičská zbrojnice. Trolejbusové sloupy na snímku
stály těsně u její stěny, mezi výjezdovými vraty.
Není to však původní úprava. Hasičská zbrojnice byla
vybudována až někdy v průběhu války, snad v roce
1942, tedy pár let po zahájení trolejbusového
provozu. Do té doby byly sloupy umístěné standardně
na kraji vozovky. Toto hasičské provizorium bylo v
provozu až někdy do roku 2000, kdy se hasiči
přestěhovali do moderní zbrojnice pod Waltrovkou,
jen několik set metrů odtud. Stará zbrojnice byla
zbourána a na jejím místě vznikl autobazar. Na
podzim 2008 byl areál nově oplocen a tři ze čtyř
sloupů v areálu odstraněny. 28.1.2006 NX
 I takto se dá využít
starý trolejbusový sloup. Právě proto jako jediný
zůstal stát. 15.9.2007 NX
  V roce 2012 už
autobazar na pozemku se sloupem není, ale sloup
stojí dál. Po 19.2.2009 to byl jediný dochovaný
trolejbusový sloup v lokalitě Malvazinky. Své kolegy
přežil jen o pár let, v roce 2016 už je
minulostí. 24.6.2012 NX
 Na
jednom ze sloupů, nedávno odstraněných z prostoru
bývalé hasičské zbrojnice, byl k nalezení i vejčitý
porcelánový izolátor s kusem převěsného drátu.
28.1.2006 NX
 V
Peroutkově ulici byly také až do roku 2024 dodnes patrné zhruba
kruhové otvory se základy odříznutých trakčních sloupů v asfaltu
chodníku. Daly se najít téměř v celé délce
ulice od Malvazinek až k Farkáni. Tohle je asi poslední
snímek takového pozůstatku před rekonstrukcí Peroutkovy ulice -
mezi ulicí Česká a zastávkou Urbanova. 14.8.2024
 Je
zajímavé, že tyto stopy byly vesměs pouze po pravé straně
ulice (ve směru z centra do Jinonic), levá strana
ulice byla totiž záhy po zrušení trolejbusů díky
výkopům inženýrských sítí přebudována a nedochovalo
se tam téměř nic. Tento otvor po trolejovém sloupu
je v asfaltu asi 3 m před sloupkem zastávky linky a-137
Urbanova. 28.1.2006
 Zarostlé
díry po sloupech jsou v pravidelných rozestupech - jejich
vzdálenost od sebe je 20-25 metrů. Jejich osud se ovšem již
uzavírá, mj. v souvislosti s obnovou trolejbusů v lokalitě. Nové
trakční sloupy budou umístěny v jiných polohách a dále od sebe. 15.9.2007
  Čas
od času, např. někdy v
závěru roku 2008, byly chodníky v Peroutkově ulici
vyčištěny od různých porostů, čímž byly mezi
zastávkami Urbanova a Farkáň na nějakou dobu odkryty základy dalších
sloupů. 11.4.2009
 A už to zase
zarůstá... Rekonstrukcí v letech 2024-2025 ulice ovšem získá
zcela nový vzhled. 24.6.2012
 A
tady jsou dvě díry v zastávce Farkáň, jedna v popředí, druhá
v prostoru zastávky. Základy sloupů byly i tady ještě dochovány pod
povrchem až do roku 2024, i ony však mizí. 28.1.2006
 V
červenci 2024 byla zahájena dlouho očekávaná rekonstrukce
Peroutkovy ulice, a tím i výstavba trolejbusové tratě II. epochy
pro obnovenou linku 52. Začalo se od konečné U Waltrovky a
postupuje se směrem do centra města. Výměna vozovky probíhá po
částech. 13.7.2024 NX
  Poblíž
Farkáně byla snesena asi 15 cm tlustá vrstva asfaltu a objevila
se historická žulová dlažba, po které jezdily trolejbusy v 50. a
60. letech. Dokonce i s patrnou bílou podélnou čarou uprostřed.
13.7.2024 NX
 Pohled
směrem k Waltrovce. Dlažba už je také minulostí, po rekonstrukci
inženýrských sítí bude vozovka rozšířena a dostane zcela novou
podobu. 13.7.2024 NX
 I
zde číhá pod povrchem leccos trolejbusového ještě neobjeveného,
a i zde platí "všeho do času". 13.7.2024
NX
   Další
pár trolejových sloupů, umístěných proti sobě, dochovaný v
základech pod povrchem ulice, náhodně odkrytý při zemních
pracích. 14.8.2024 NX
 Úsek
pod Farkání po snesení historické kamenné dlažby. 14.8.2024
NX
  A
země vydává další torza sloupů. A jak stavba postupuje, stejně
rychle tyhle věci mizí - a s nimi i kus historie, aby se za pár
měsíců začal psát kus další... 14.8.2024
NX
  Starší
snímky základů železných trolejových sloupů mezi Farkání a
Waltrovkou. Vztyčené sloupy tady vydržely dlouho, mnohé tady
byly ještě v roce 1985. Na opačné straně silnice
byly trolejové sloupy s ozdobnými hlavicemi
odstraněny až někdy po roce 2000.
15.9.2007 NX
  Základ jednoho
ze sloupů v chodníku a původní dlážděná silnice
ze 30. let směrem k Waltrovce (Motorletu). V roce 2024 i tyto památky zmizí s rekonstrukcí a rozšířením
komunikace.
24.6.2012, 15.9.2007 NX
 A pohled
opačným směrem. V době provozu trolejbusů zde byla jeden čas
dokonce panelová vozovka, která byla noční můrou řidičů nejen
trolejbusů. Zde jsou patrné stopy nejen po
odříznutých sloupech, ale i po zábradlí. Byla právě
zde zastávka Kolonie? 15.9.2007 NX
  A
opět rekonstrukce v roce 2024. Vyčnívající torza trolejových
sloupů jsou pro bezpečnost na stavbě označena oranžovou barvou,
než budou definitivně odstraněna. 13.7.2024; 14.8.2024
NX
 I
na levé straně ve směru z centra se při rekonstrukci objevují
další základy sloupů skryté pod povrchem... 14.8.2024
NX
 Výstupní
zastávka linky 137, dříve nácestná zastávka trolejbusů do
Jinonic. Tento stav vydržel jen do podzimu 2016, dnes již je
prostor zcela přebudován a jsou zde nové zastávkové zálivy.
24.6.2012
NX
 Přístřešek v poslední fázi provozu využívali jen
cestující noční linky 509 a velmi pravděpodobně
byl ještě z trolejbusové éry. 24.6.2012
NX
 Smyčka Waltrovka
(Motorlet) s autobusem linky 137. Zrušení trolejbusů
přečkala téměř o dalších 47 let...
28.1.2006 NX
  Lampa uprostřed byla
středovým trolejovým stožárem smyčky. V době provozu
trolejbusů nesla nejen pavučinu drátů, ale i čtyři
osvětlovací tělesa. Někdy na jaře 2016 byla
lampa odstraněna v souvislosti s přestavbou celé
lokality. 24.6.2012 NX
 Prostor manipulační
zastávky linky a-137 ve smyčce. Kdysi tady byla
nástupní zastávka trolejbusů. Ty betonové plošky v
chodníku by mohly být základy zábradlí atd.
24.6.2012 NX
 Smyčka Waltrovka
(Motorlet) od výstupní zastávky. Trať dále
do Jinonic pokračovala vpravo. Původní tovární
budova byla v době provozu trolejbusů podstatně
nižší - tahle byla vybudována někdy v 80. letech. A
neměla dlouhé trvání. 28.1.2006
NX
   Smyčka Waltrovka měla
ještě původní dlažbu ze 30. let. Jako by se tady až
do roku 2016 zastavil čas... Jen ta moderní budova
v době pořízení snímku již opuštěné továrny "kazí dojem". Ale i ta už
je dnes minulostí, v roce 2016 se celý areál
Waltrovky zvolna přeměňuje na novou obytnou
čtvrť. 24.6.2012 NX
   Pravděpodobně
poslední záběry smyčky a okolí před demolicí budovy
továrny a zahájením výstavby rezidenčního areálu
Nové Waltrovky. Na prvním snímku v řade je v pozadí
patrná již dokončená budova centra Aviatica. Zmizela
vrátnice a další drobné objekty, zato dočasně přibyly stavební
buňky a parkující automobily stavbařů. 8.5.2015 NX
 Dnes
už lokalita smyčky vypadá úplně jinak, vyrostly tam nové
obytné domy, a funkci smyčky pro linku 137 plní kruhový objezd
o něco níže na křižovatce s Jinonickou ulicí. V roce 2022 už
je rozhodnuto o návratu trolejbusů do této části města.
17.4.2022
Poslední aktualizace 12. 10. 2024
NAHORU
Rozcestník
s mapami tratí na stránce Archeologie
|
