Pozoruhodné trolejbusové tratě
Pardubice
Smyčky Pardubičky a Zámeček
Tady se podíváme na různá netradiční, ale zato vtipná
technická řešení trolejových konstrukcí. Prodloužení trati z Pardubiček na
Zámeček a k továrně Foxcon bylo zprovozněno v roce 2018.
Snímky zachycují stav ze 17. 8. 2018.
 Původně
podvěsné výhybky, které tvořily krátkou předjízdnou dvojici stop ve smyčkovém
odstavu, byly v souvislosti s výstavbou prodloužení trati nahrazeny tahovými.
Jedná se o krátké, symetrické 20stupňové výhybky - rozjezdovou a sjezdovou -
zavěšené na jednom nosném laně.
   
Detailní záběry výhybek.
 
Výjezd ze smyčky byl zpočátku komplikován blízkostí nástupní
zastávky hned za výjezdem ze smyčky (stav na snímku). Později byla zastávka
posunuta dále dopředu (zhruba do prostoru přechodu pro chodce) v souvislosti s
budováním kruhového objezdu na blízké křižovatce. Vzdálenější sjezdová výhybka
tak byla posunuta zhruba o 50 m zpět ke smyčce.
 Směrem
na Zámeček je trať zpočátku zavěšena na výložnících.
  Tyhle
úzké ostrůvky, oddělující zastávkový a jízdní pruh, jsou v Pardubicích na více
místech. V těchto místech je trolej řešena tak, aby bylo možné trolejbusem
objet ostrůvek z obou stran.
  A
tohle už je zajímavé řešení smyčky Zámeček. Blízkost vedení vysokého napětí
neumožnila kvůli ochrannému pásmu dát sloupy vně smyčky.
  Sloupy
umístěné uvnitř smyčky a oblouky na výložnících.
 Nástupní
zastávka Zámeček. Snímek ze srpna 2018 s původním uspořádáním po zahájení
provozu. Později se ukázalo, že je zde vhodné místo na natrolejení parciálních
trolejbusů, které zde měly objížďkovou trasu kvůli rekonstrukci železničních
podjezdů v centru města. Nicméně záliv byl příliš hluboký, a tak byla v
říjnu roku 2018 doplněna ještě jedna vnější trolejová stopa se stříškami,
zaústěná do trati sjezdovou výhybkou.
Poslední aktualizace 29. 02. 2024
NAHORU
|
