Pražská
trolejbusová archeologie
Vinohrady, Vršovice a Strašnice
Zrušená trať
Náměstí Míru - Orionka
Jako součást tratě Žitná - Zdravotní ústav byla dána do provozu v roce 1949.
Zrušena v roce 1972. Trať vedena z náměstí Míru, ulicemi Slezská a Boleslavská
ke smyčce u vozovny Orionka, kde přechází na další úsek.
Linky 54,
60, 62, 51, v části trasy i 56, 57.
  Náměstí
Míru. Velmi dobře zachovaná trolejová růžice na fasádě kostela svaté Ludmily.
Nachází se nad středním opěrným pilířem toho nízkého příčného křídla,
vybíhajícího z hlavní chrámové lodi kolmo na její hlavní osu. (Dlouho unikala
mojí pozornosti, protože je poměrně daleko od silnice, v místě, kde jsem ji
nečekal.) 29.12.2014
  Náměstí
Míru. Zde odbočovala jednostopá smyčka Náměstí Míru pro linku 57 ze
Slezské ulice do Šubrtovy. Dnes je křižovatka po částečné přestavbě, kdy byly
redukovány vozovky ve prospěch chodníků a přechodů. Vlevo divadlo na Vinohradech. 18.11.2006
   V
místě odbočení smyčkové troleje byly před rekonstrukcí fasády dlouho
patrné stopy po trolejových závěsech. 18.11.2006, 17.11.2008, 17.11.2008
NX
   Tytéž
otisky v roce 2012. Nějakou dobu byly překryty plachtovou reklamou - dům je v
době pořízení snímku již
pravděpodobně prázdný a připraven k rekonstrukci. Ta proběhla v roce 2020. 8.7.2012
NX
  Díra
po růžici v Šubrtově ulici. Ještě v roce 2005, než byly domy zrekonstruovány,
tady byla patrná místa po 3 převěsech. Na druhé straně na budově divadla se
ovšem nedochovalo nic. 8.7.2012
  Prostor
někdejší nástupní zastávky linky 57 (a posléze a-140) v Šubrtově ulici vedle
Vinohradského divadla. Lampa v popředí u chodníku vymezuje místo, kde byl
zastávkový sloupek. Na starším snímku jsou ještě vlevo nahoře vidět dnes
již neexistující stopy po růžicích převěsů trolejového oblouku do Římské. 4.3.2006, 6.7.2010
NX
  Zbytky
po růžici v Římské ulici. 8.7.2012
  Stopa
po růžici na nároží Římské ulice. Vyústění smyčky zpět do Slezské. 6.7.2010
    Nenápadná
a dlouho přehlížená místa po růžicích na pravé straně Slezské ulice ve směru z
centra, na rohovém domě s Blanickou ulicí. Jsou patrné jen při vhodném
osvětlení. 8.7.2012
 Slezská
ulice za náměstím Míru. Zde, na prostranství vymezeném budovami Zemědělské
akademie (červený dům) a dnešního Krajského soudu (to je ta tmavá budova
vpravo) byla od roku 1957 v provozu další manipulační smyčka. Původně to byla
náhrada pravidelné smyčky Náměstí Míru pro linku 57 při výluce (předlažbě)
Římské ulice, zůstala ovšem až do října 1972. 6.5.2007
    Na
budově Krajského soudu jsou zřetelně vidět charakteristické "díry" po
trolejových růžicích. Nižší růžice byly od manipulační smyčkové stopy (byla blíže k
budově), vyšší jsou od hlavní tratě ve Slezské ulici. 19.7.2010, 6.7.2010,
6.7.2010, 6.7.2010
  .
Některé růžice byly umístěny ve středu kruhových prvků fasády. 6.5.2007,
6.7.2010.
 Pod
vrstvou omítky téměř skrytý zbytek trolejové růžice na nároží ulic Slezská a
Sázavská. 6.5.2007
 Pohled
od soudní budovy Slezskou ulicí směrem k Čechovým sadům. 6.5.2007
  Stopa
po růžici na nároží u Vinohradské tržnice. 6.7.2010
 Pohled
Slezskou ulicí zpět k náměstí Míru. Vpravo Vinohradská tržnice. 6.7.2010
   Některé
díry po růžicích přežívají i opravu fasády. Dům ve Slezské o kus dál za tržnicí. 6.7.2010
   Křižovatka
slezská - Šumavská - Třebízského, s trolejovými růžicemi odbočení, nebo aspoň
stopami po nich. Tady odbočovala trať na
Žižkov a do Vysočan. Vozovka křižovatky už je zrekonstruována, již dříve
jednosměrné komunikace byly zúženy a zklidněny. 6.7.2010
 Slezská ulice u Čechových sadů. Podobně to zde vypadalo i v
roce 1972, jen s tím rozdílem, že ulice byla obousměrná, dlážděná, bez
parkovišť, a mezi
lampami nesoucími příčné převěsy trolejí byly ještě vložené samostatné sloupy s
dalšími převěsy. 4.3.2006
 V
roce 2008 již Slezská ulice částečně mění svou podobu a díky zřizování přechodů,
nových parkovacích míst a redukci na jeden jízdní pruh definitivně ztrácí
charakter hlavní ulice. 17.11.2008
 Zbytek
zastávky Šumavská ve Slezské ulici. Betonová deska byla základem přístřešku. 18.11.2006
   Charakteristické
stopy po trolejových růžicích na omítkách domů ve Slezské ulici. Ještě v roce
2005 bylo možno je najít, a to zejména v úseku od Čechových sadů dále do
Vršovic, v úrovni 1. pater téměř na každém domě. Díky omšelosti většiny fasád to
nebyl větší problém. 4.3.2006 NX, 19.7.2010
NX, 4.3.2006
  Jak
je vidět na tom, co ještě zbývalo, růžice byly použity stojaté i ležaté.
Vzdálenost převěsů zde byla obvyklých 20-25 m. 17.11.2008
NX
  Dnes, kdy
se vlastníkům daří nacházet finanční prostředky na rekonstrukce fasád, tyto
stopy minulosti postupně mizí... 17.11.2008 NX
 Slezská
ulice ve směru z centra. 19.7.2010
  Otisky
po růžicích na budovách poblíž křižovatky s Nitranskou ulicí.
  V
úseku mezi ulicemi Nitranská a Řipská, po levé straně ve směru z centra, najdeme
dochované základy trolejbusových sloupů, patrně napájecích. Jeden je proti domu
s číslem 84... 1.12.2012
 A
druhý o několik desítek metrů dál. 1.12.2012
  Pohled
opačným směrem do centra. V létě ovšem bývají díry po sloupech zarostlé bujnou
vegetací. 26.7.2014
 Slezská
ulice ve směru z centra o kus dál. Dláždění vozovky je patrně z předlažby z roku 1956 a
nese ještě stopy obousměrného provozu. 17.11.2008
 Slezská ulice,
tentokrát ve směru do centra. V dlažbě v ose komunikace
jsou patrné stopy po čáře kdysi oddělující oba jízdní směry. 18.11.2006
 Korunní třída.
Souběžná ulice o jeden blok vedle. I tady jezdily trolejbusy v pravidelném
provozu s cestujícími. Ovšem jen po dobu jednoho roku - v letech 1955-1956 po
dobu rekonstrukce Slezské ulice. Byla zde provizorní, ovšem plně
dvoustopá trať po obou stranách tramvajové tratě. Když výluka Slezské ulice
končila, Korunní třída již nesla název Wilhelma Piecka. 4.2.2007
 Trolejová růžice s konzolou a stopami po uchycení kabelu na
domě Slezská 112. Zde byla předsunutá výhybka před křižovatkou s Kolínskou
ulicí. Bylo na konzole nějaké návěstidlo signalizující polohu výhybky, tak, jak
to dnes známe u moderních rychloprůjezdných výhybek? Podobná místa jsou (nebo
byla) v Praze
ještě tři - jedno ve Zborovské, další v ulici Svornosti. A také v Libni na konečné U Kříže... 4.3.2006
NX
   Snímky
téhož místa v roce 2010. 27.6.2010 NX
 Snímek
výhybkové konzoly a růžice z roku 2012. Asi poslední snímek před rekonstrukcí
domu. 1.12.2012 NX
   I
po rekonstrukci fasády jsou stopy po trolejbusech trochu patrné. Zejména vynikne
na třetím snímku po ošetření fasády někdejší upevnění ovládací skříňky trolejové
výhybky - dva zaplněné otvory nad sebou. 29.5.2016
   O
pár domů vedle najdeme další stopy po růžicích. Tady i na druhé straně ulice.
6.7.2010
  Na
rohovém domě na opačné straně ulice najdeme i přes opravenou fasádu zřetelné stopy po růžicích.
27.6.2010
 Šest dobře zachovaných trolejových růžic na rohovém domě
někdejší trolejbusové křižovatky Slezská - Kolínská. Zde se dvoustopým trojúhelníkem napojovala trať
Bořivojovou ulicí na Žižkovo náměstí. 17.11.2008
 Čtyři
z těchto růžic jsou umístěny v Kolínské ulici... 17.11.2008
 Zbylé
dvě jsou na druhé stěně v ulici Slezské. 17.11.2008
  Detail
růžic na nároží Slezská - Kolínská. 29.5.2016
 Oblouk
chodníkového obrubníku má při výjezdu z Kolínské do
Slezské o poznání větší poloměr než v jiných rozích této křižovatky. Souviselo
to s pravidelným provozem linky 57 s cestujícími. Byla tudy vedena pouze ve dvou
krátkých obdobích existence tratě Slezská - Žižkovo náměstí (v letech 1953-1954
a pak v roce 1959), jinak sloužila jako
manipulační. Druhý oblouk směrem
do Vršovic byl využíván jen manipulačně pro jízdy z vozovny a do vozovny. Dnes
má křižovatka asfaltový povrch. 4.3.2006
  Za
rohem, v Kolínské ulici, jsme ještě někdy v roce 2014 mohli najít tohle nenápadné trolejové oko. Lana od něj
směřovala vpravo, šikmo do středu křižovatky a zajišťovala ukotvení trolejového
trojúhelníku. Na druhé straně ulice se ovšem nedochovalo nic. 6.7.2010
NX
  Ve
Slezské ulici dále směrem k Orionce také ještě něco málo zůstalo... 27.6.2010
 Křižovatka
Slezská - Boleslavská. Pohled zpět do Slezské. Zde se trať stáčela v pravém úhlu k Orionce.
Oblouk obrubníku ze Slezské má z toho důvodu opět zvětšený poloměr. Úpravy
komunikací byly logické - Tatry T 400 měly velmi ztuha jdoucí řízení a ostré
oblouky jim dělaly poněkud problémy. 18.11.2006
 Velký
rohový dům na křižovatce ulic Boleslavská a Slezská nesl dlouho poslední stopy po
trolejových závěsech v tomto úseku. Vše ostatní překryly už dříve opravy fasád. 12.7.2009
NX
   Příčné
dráty trolejí byly na vnější straně oblouku zdvojené, proto byly vždy dvě růžice
nad sebou. Tento způsob zavěšení trolejových oblouků byl v Praze poměrně častý v
pozdním období trolejbusů, kdy se užívaly dlouhé pevné obloukové svorky.
V roce 2020 nebo 2021 dům taktéž dostal novou fasádu. 12.7.2009
NX
  Boleslavská
ulice. Trolejbusová trať z centra přicházela zprava. Zde byly trolejbusové zastávky
Orionka podobně jako dnes u linky a-136, v době provozu trolejbusů zastávkový
záliv vpravo ještě neexistoval.
18.11.2006
 V
tomto místě byla zastávka trolejbusů ve směru do centra - nácestná pro linky
jedoucí od Strašnic a Vršovic a nástupní pro vozy jedoucí z vozovny a později
pro linku 51 končící na Orionce. Na domech byly ještě kolem roku 2000 stopy po
růžicích, ale město se mění. 24.3.2012
 Boleslavská
ulice ve směru do centra. Pohled od Orionky. Zcela vlevo v místě nápisu "Plyn
servis" byl ještě v 90. letech opuštěný trolejbusový sloup.
18.11.2006
 Pohled
směrem k bývalé smyčce a trolejbusovému pomníku na Orionce. Viz trať
do vozovny Orionka a do Strašnic.
24.3.2012
Poslední aktualizace 17. 04. 2023
NAHORU
Rozcestník s mapami
tratí na stránce Archeologie
|
